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自燃阴影笼罩电动车 电池技术细节中有魔鬼种植

发布时间:2020-04-19 15:07:39 阅读: 来源:铜合金厂家

自燃阴影笼罩电动车 电池技术细节中有魔鬼

对众泰控股集团(下称众泰)董事长吴建中来说,这大概是一个尴尬的时刻。

4月21日,上海车展期间的全球汽车论坛,作为演讲嘉宾之一的吴建中端坐主席台正中。主持人介绍说,这次请来的演讲嘉宾有通用的,他们是电动汽车的先驱;有北汽和比亚迪的,大家都比较熟悉;还有一位是众泰的,大家可能知道得不多,不过最近出了点名。

众泰最近这点名气,与一辆电动汽车的自燃有关。出于品牌推广的考虑,众泰2009年年底用上亿元价格拿下了央视黄金时段的广告,但对其知名度的提升效果显然不及此次事故。

4月11日下午,杭州出租车司机张学军开着一辆众泰生产的电动汽车,拉着两位乘客。车开到武林路女装街街口时,乘客忽然闻到一股焦糊味,张学军当即停车,打开后备箱检查,发现后座下电池仓盖缝隙处有烟冒出。

他匆忙把后排座椅前翻,此时火苗突然从这里窜出。由于以前没开过电动汽车,张学军不敢贸然采取灭火措施,准备给公司打电话求援。但两三分钟不到,火势越来越大,火苗几乎窜到行道树一般高,整条女装街上都能清晰地看到黑烟升起。当闻讯赶到的消防部门扑灭大火时,车子只剩下空壳。

在全球汽车论坛上,吴建中感慨, 美国有9 11,我们有4 11,这件事情把我们推到了风口浪尖。 他同时表示,国家电动汽车战略是让几个城市先行先试,原因就是它本身不完善,需要在试验中完善。

通常,汽车自燃的几率较低,且多与自身老旧有关。而众泰在杭州推出的电动出租车一共只有15辆,运营不到三个月。

作为新能源汽车中起点较低的一种,纯电动汽车是中国在 十二五 期间实现汽车行业跨越式发展最为倚重的车型。与大型车企在纯电动汽车推进上的谨小慎微不同,中国的众多后来者匆忙将产品推向市场。这场事故,为中国电动汽车行业的未来蒙上了阴影。

众泰制造路径

出事的汽车,是众泰生产的纯电动汽车。根据该公司的介绍,这款车在充电模式下最高时速可达120公里,充满电续航里程可达200公里以上,换电模式下续航里程可达110公里,换电池只要3分钟。百公里耗电仅13度,比同级别汽油车节约80%的成本。

为鼓励新能源汽车的先行先试,杭州市今年年初决定将新增600个出租车牌照中的200个专门用于新能源汽车,并将牌照年费从4000元优惠至1000元。出身于杭州电力局系统的杭州大有科技公司,拿下了这批牌照,并出资成立杭州新能源出租汽车公司。后者用每辆15万元价格,购进不含电池的15辆众泰的朗悦纯电动汽车和15辆海马的普力马纯电动汽车。今年1月16日,作为杭州市首批示范运营的纯电动出租车,这30辆车正式上路。

杭州新能源出租汽车公司一位负责人告诉财新《新世纪》记者,出事前这批汽车平均运行了1万公里左右,各方面反映还可以,出事后已经停止其他29辆车的运营,请厂家来检查。原计划4月底再推出20辆电动出租车,现在也要延迟。

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