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讴歌在华品牌乏力 战略规划陷迷途种植

发布时间:2020-04-19 18:58:20 阅读: 来源:铜合金厂家

讴歌在华品牌乏力 战略规划陷迷途

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讴歌在华品牌乏力 战略规划陷迷途 12-12-05 07:56 来源:新快报 作者:付花 打印  手机看新闻

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车展投放的小型车ILX预示着本田中国转变的开始

原讴歌白云大道店变身广汽三菱店

讴歌广州首家经销商关门,全国将现退网潮

广州一个月上牌量仅有4辆,同期雷克萨斯190辆,英菲尼迪20辆

近日,位于白云大道北由鸿粤集团投资的讴歌Acura 广州首家4S店,在经历三年苦苦支撑后悄然退网,转投广汽三菱。

这成为广州限牌后首个豪华品牌退网的4S店,也是讴歌继2010年北京双龙尊雅4S店又一家退网的经销商。

中国汽车流通协会最新公布的10月份 汽车经销商库存调查结果 调查显示,10月份经销商综合库存系数为1.54,而讴歌则成为当月库存系数最高的汽车品牌,库存高达10.08。

销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力、产品认知度差 进入中国6年多的讴歌,正遭遇成长以来最大的困扰。

品牌乏力

本田中国积重难返

据讴歌某汽车经销商透露,讴歌2013年在国内预计有12家4S店退店,包括深圳、北京、青岛等多地,这位不愿透露姓名人士刚刚关掉了自己的一家讴歌4S店。

据悉,讴歌今年在国内销量仅1800辆,不及宝马一个店的销量。这其中,讴歌系列车型更新慢、销售不畅不赚钱是经销商 弃之 的关键原因。据了解,10月份有的讴歌4S店为0销售,去年上市的ZDX外形酷似宝马X6,全国一个月只能卖出去十几辆。其中有一部分还是4S店必须买的试驾车。

从北京、广州等地肇始的退网危机,正在考验着进入中国六年多的本田中国的能力。产品、渠道、价格、品牌、口碑等多重原因,成为压在本田中国身上一个积重难返的压力。

广东鸿粤集团对退出讴歌网络一事不愿做过多解释。但记者了解到,讴歌Acura渠道管理不力,导致经销商之争严重,这都不是其退网主因,其最主要原因是经销商看不到讴歌Acura的前景。

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标签:Acura 4S店 ILX 

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